Guía completa
La normativa como punto de partida, no como obstáculo
En tuning estético, lo primero que hay que aclarar con el cliente es que lo que funciona en redes sociales o en vídeos de otros países no siempre encaja con la legislación española, que es bastante exigente. Una modificación sin homologar puede suspender la ITV al detectarse, dar lugar a una multa en un control, anular el seguro si hay un accidente y reducir el valor de reventa del coche. Por eso solo trabajamos con modificaciones legales, y explicamos siempre lo que se puede y no se puede hacer antes de que el cliente compre nada.
Lo que no necesita reforma
Cambios que no tocan estructura ni seguridad y no exigen trámite de ITV oficial: spoilers atornillados de marca homologada, taloneras laterales no estructurales, vinilos y wrapping (con la gestión de DGT correspondiente si cambia el color), tintado de lunas con homologación E, llantas dentro del rango permitido en ficha técnica y escapes deportivos con marcado E. El coste va de 200 a 600 € para una modificación sencilla, y hasta 1.500-4.000 € para un pack visual completo.
Lo que sí necesita reforma
Cambios que afectan a estructura o seguridad exigen una reforma de ficha técnica, tramitada con un ingeniero industrial y presentada en ITV oficial: suspensión roscada o kit deportivo, frenos no homologados para el modelo, llantas que exceden las dimensiones de ficha técnica, defensas modificadas, instalación de GLP o GNC, o cualquier cambio que afecte a la potencia. El coste de gestión ronda los 200-500 € y nos encargamos de todo el trámite.
Marcas con las que trabajamos
En componentes estéticos, Maxton Design, OSIR y Rieger, todas con homologación europea. En escapes deportivos legales, Akrapovic, Magnaflow y Remus. En llantas, OZ, BBS y Vossen dentro de sus versiones homologadas, evitando réplicas sin certificar.
Lo que no hacemos, y por qué
No eliminamos el silenciador del escape, no instalamos llantas que sobresalen de la carrocería sin reforma, no montamos faros LED sin marcado E y no hacemos chip tuning que supere la potencia homologada sin la reforma correspondiente — todo eso es ilegal en España y, en la mayoría de los casos, además compromete el propio coche a medio plazo. Cuando un cliente pide algo de esta lista, le explicamos el motivo y le ofrecemos la alternativa legal que sí existe para lo que en realidad busca.
Si tienes en mente una modificación concreta, ven al taller o consúltanos antes de comprar nada — te decimos qué es viable, qué presupuesto realista puedes esperar y qué trámite lleva asociado, sin presión de venta.
