Guía completa
De “la radio” al centro de mando del coche
Lo que antes era solo la radio se ha convertido en el punto de control de buena parte del coche: navegación, manos libres, climatización, ajustes del vehículo, cámaras y asistencias a la conducción pasan todos por la misma pantalla. Cuando esa pantalla falla, no se pierde solo la música — se pierde el acceso a varias funciones a la vez.
La pantalla congelada, la avería más repetida
En sistemas de fábrica como iDrive de BMW, MMI de Audi, COMAND de Mercedes o MIB del grupo VAG, el fallo típico es una pantalla que deja de responder al tacto. El primer paso siempre es un reset completo — cada marca tiene su combinación de botones, mantenida entre 10 y 30 segundos — y esto resuelve la mayoría de los casos. Si el problema reaparece, hablamos ya de hardware: un condensador de la placa, memoria interna saturada o software desactualizado. Las opciones en ese punto van desde una actualización de firmware (50-100 €) hasta la reparación de la placa por un especialista (200-500 €) o, si no compensa, la sustitución por un equipo aftermarket compatible.
Instalar CarPlay en un coche que no lo trae
Es un caso muy habitual: coches de entre 2010 y 2018 que quieren esa integración con el móvil sin cambiar de vehículo. La solución es un equipo aftermarket con los adaptadores del modelo concreto. Trabajamos con Pioneer, Kenwood, Sony y Alpine, cada uno con su gama y su nivel de acabado. Lo que marca la diferencia entre una instalación bien hecha y una improvisada es el detalle: marco ajustado sin huecos, cableado oculto, antena DAB+ si se quiere radio digital, micrófono externo de mejor calidad que el integrado, y sobre todo el adaptador CAN-bus, sin el cual se pierden los controles del volante, el sensor de luces o la marcha atrás en la pantalla.
Cuando falla un altavoz concreto
Si el sonido desaparece en una sola puerta, casi nunca es el altavoz — la causa más frecuente es el cableado que pasa por el fuelle de goma de la puerta, que tras muchas aperturas y cierres acaba rompiéndose por dentro. La reparación con resoldadura de esos hilos cuesta entre 80 y 150 €, y conviene revisar también el cierre y el elevalunas de esa misma puerta, porque suelen compartir el mismo recorrido de cable.
Cámaras y asistencias
Para cámaras traseras simples no hay problema. Los sistemas de cámara 360° o de conducción semiasistida con calibración de cámara frontal requieren equipo específico de cada marca que no compensa tener para casos puntuales; en esos supuestos derivamos a un especialista certificado en lugar de improvisar una calibración que no vamos a poder garantizar.